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　　 奧迪A6豪華“的士”現身深圳市區，紳士範兒司機提供私人訂製的接送服務……這是號稱美國“打車軟件鼻祖”Uber正式殺入深圳後推出的重磅業務。不少市民已經率先嘗試了這種拉風的約車方式，也有法律人士認為這是一種變相的租車服務，或存安全隱患，並且未來很可能侵害到出租行業的利益，影響出租司機的收入。
　　 晶報記者 謝麗雯/文 記者 高雷/圖
　　 記者體驗
　　 2分鐘預訂奧迪A6車費貴近一倍
　　 昨日下午14：30，當記者在梅林一村打開Uber軟件，發現界面上已經顯示了一張地圖，上面表明記者周邊有車可以提供服務，大概16分鐘能夠趕到。隨後，記者點中“即時訂車”，大概2分鐘後，記者手機收到短信稱“您的司機正在途中”，並且顯示了司機的名字、所屬星級，大概需要13分鐘即可抵達記者所在的位置。
　　 14：42，記者接到了羅師傅的電話，他表示已經抵達梅林一村。一輛黑色的奧迪A6車緩緩駛來，身穿白色襯衣、V領背心、黑色西褲的年輕司機出現在記者面前，他面帶微笑地走下車，殷勤地為記者拉開車門。進入車內後，記者感覺坐在豪華轎車內果然特別舒適，車內放著礦泉水和口香糖可以免費使用，而且還有多條手機充電線，可隨時為手機充電。
　　 在交談中，記者瞭解到，羅師傅並非出租公司的司機，而是一家租車公司的員工。據他介紹，公司正在與美國Uber公司合作，具體方式是美國Uber公司通過手機軟件收集市民用車信息，租車公司則提供車輛和司機，上門為市民服務。Uber公司會對司機進行簡單培訓，然後配置統一西裝以及iPhone手機。“一開始，很多人都不相信真的是奧迪A6提供接車服務。”他笑著告訴記者，已經開著奧迪A6為市民服務3個月時間了，現在一天下來可以接8-9單，跟出租車司機每天到處跑有所不同，他們隨時處於待命狀態，有市民下單才會出動，“來接你之前，我正好跟朋友在茶館聊天喝茶呢！”
　　 羅師傅談笑間神情非常輕鬆，對於這項工作也沒有感覺到什麼壓力，因為根據租車公司和Uber簽訂的合同，司機在公司是拿固定工資的，然後根據每單來提成，“如果客戶對司機滿意的話，評選一個五星能夠得到額外的8元獎勵。”他透露，目前收入大概有6000多元，比在租車公司高一些，“如果以後坐車的人多了，生意好了，收入也許會更高。”
　　 既然享受了奧迪A6豪車接送，自然收費不菲，記者付出的車費比普通出租車貴了近一倍。
　　 昨日，記者從梅林一村到購物公園，全程4.88公里，運行時間為9分鐘41秒，Uber起步價為17元，根據時間和公里數綜合結算後，需要收取的費用為38元。同等距離下，記者如果搭乘出租車，加上燃油附加費大概僅需要21元。
　　 近期Uber正在推廣註冊優惠活動，市民通過手機下載Uber軟件後，輸入朋友的優惠碼，賬戶上可以獲得100元車費，乘車的時候先將贈送的車費用完，之後通過信用卡或者支付寶結算車費。昨日記者動用了賬戶裡面贈送的100元來支付車費，相當於免單打車。其實支付的過程也沒有自己動手，而是手機平臺自動根據時間、距離綜合計算費用，司機在記者下車前出示了手機上面顯示的車費數額，隨後，記者的註冊郵箱裡面會收到一封詳細的電子賬目表。
　　 “我們主要想爭奪的是深圳的高端客戶！”羅師傅坦言，雖然價格比較貴，由於市民可以乘坐豪華車輛，並且司機提供周到熱情的服務，乘坐的市民日趨增多。
　　 市民說法
　　 贊
　　 願意花錢享受優質服務
　　 “高端大氣上檔次！”市民蔣小姐在朋友介紹下，率先體驗過一次，對於車輛和司機服務都贊不絕口。市民李先生則認為這是順應消費需求對出租市場進行了細分，可以為商務人士提供更加高端超值的乘車服務。市民韓女士表示，一分錢一分貨，花錢享受優質服務，符合市場規律。
　　 彈
　　 網上召車有安全隱患
　　 “網上召來的車輛安全如何保障呢”市民羅先生認為，如果召來的是出租車還放心些，現在召的車輛是否來自正規公司都無從查證，安全風險很大，有點類似違法經營的藍牌車輛。
　　 市民王先生則表示，出租車明碼標價，打表收費很公正，Uber這種結算方式有點不清不楚，容易陷入消費陷阱。“平常有緊急事情，隨時打出租車就行了，為什麼要叫這種豪華轎車呢”
　　 市民小肖認為，Uber炒作的還是豪車概念，實際上用車還是沒有出租車方便，而且價格的確比較高，不是一般市民能夠接受的。
　　 律師說法
　　 變相租車或傷害出租車行業利益
　　 廣東廣和律師事務所劉小前律師認為，Uber這種手機打車軟件和租車公司合作開展的業務，可以定性為一種變相的租車服務。本身傳統租車是需要市民提供身份證、押金和擔爆然後將車輛給市民，現在實際上等於租車公司不但給市民提供了車輛，還安排了開車的司機，將租車的程序進行了簡化。
　　 首先，市民乘坐Uber安排的車輛也許會有一定的風險。因為通過Uber召來的不是出租車，而是社會車輛，市民無法判斷社會車輛是屬於個人還是屬於正規的租車公司。如果車輛屬於個人，車輛沒有營運資格，就可以判定是非法營運行為，那麼市民乘車安全就很可能沒有保障；如果車輛和司機屬於租車公司，則屬於租車行為，不存在其他違法情況的話，嚴格來說應該不違規。市民坐車過程中發生的一切糾紛和事故，應該由提供服務的租車公司來承擔法律責任。
　　 其次，這種模式可能會侵害到出租車行業的利益。雖然不是出租車，但是車輛按照17元的起步價、根據距離來收取費用，實際上等同於出租車營運模式，相當於變相拿到了出租車的牌照。如果以後這樣的車輛數量多了起來，就會侵害到出租車行業的利益了。因為出租車司機現在實行承包制，一個月給公司上交固定金額的錢，Uber號稱要搶占高端市場，無形中會將出租車司機最有利潤的一塊市場切割掉了，導致出租車客源分流，必然會影響到出租車司機的收入。
　　 部門說法
　　 營運性質如何認定尚待研究
　　 “Uber這種手機打車軟件的出現存在著極大的爭議性，是否屬於非法營運有待認定。”市客運管理局副局長俞力接受記者採訪時表示，出租車行業是屬於政府監管的一個行業，需要經過一定程序和政府許可，獲得合法資質後才能開始營運，Uber提供的車輛顯然不具備這個資質。目前，對於Uber是否會對出租車行業造成影響，交通主管部門正在積極觀察當中，未來可能會出台措施予以回應。不過，他坦言，近期各類手機打車軟件不斷涌現，遇到的問題都是全新的，尤其在出租車行業服務質量和監管方面遇到了新的課題，需要主管部門積極思考和應對。
　　 手機打車軟件同時對出租車行業發展也提供了一些啟示，俞力舉例稱，比如手機打車軟件可以給司機的每次服務評級打星，這點非常值得出租車行業借鑒，未來我市打算在出租車內也安裝服務評價系統，市民可以在乘車後對司機服務進行評價，也可以考慮通過手機的方式來打分，鼓勵司機大力提高服務質連為市民提供溫馨貼心服務。　　（原標題：打個車，來的是豪車奧迪A6，你坐嗎�